Вагони

Вагонът е предназначен за превоз на насипни материали неизискващи защита от атмосферно влияние.Кошът на вагона е изграден от две неподвижни странични стени и две неподвижни челни стени.На всяка странична стена има по една еднокрила врата или люк.Подът на вагона е метален.Конструкцията на вагона осигурява механизирано натоварване и разтоварване с грайфери и други подемно транспортни средства.Вагонът може да се разтоварва на страничен вагонообръщател.Вагонът е снабден с автоматична спирачка тип KE-GP-A и застопоряваща спирачка.

Вагонът е предназначен за превоз на въглища,кокс и други насипни товари,с относително тегло не повече от 0,8t/m3 и неизискващи защита от атмосферните влияния.Кошът на вагона е изграден от горна част,средна вътрешна преградна стена,четири странични стенни клапи-по две от всяка страна и седловиден под с ъгъл на наклон 49о спрямо хоризоналната равнина.Конструкцията на вагона осигурява механизирано натоварване и гравитационно разтоварване чрез лостов механизъм за отваряне и затваряне на клапите ,който се задейства пневматично или ръчно.Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка тип KE-GP-A и ръчна спирачка.

Вагонът е предназначен за превоз на насипни товари,изискващи защита от атмосферните влияния.Кошът на вагона е изграден от две неподвижни странични стени и две неподвижни челни стени.На всяка странична стена има една еднокрила врата или люк.Покривът на вагона представлява конструкция,изградена от шпригли и текстилно покривало, защитено от двете страни с поливинилхлорид(PVC).Може да бъде отворен и затворен от едната или другата страна на вагона с механизъм,който се задейства пневматично или ръчно.При отваряне покривът се нагъва и събира пред едната челна стена на вагона.Подът на вагона е метален.Конструкцията на вагона осигурява механизирано натоварване и разтоварване с грайфери и други подемно-транспортни средства.Вагонът е съоръжен с автоматична спирачка тип KE-GP-A и застопоряваща спирачка.